Au volant de mes souvenirs : ma traversée épique de Berlin à Paris en Trabant après la chute du mur
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(Photo © Paul Tian)
Près de deux ans s'étaient écoulées depuis la chute du mur de Berlin en novembre 1989, un événement qui avait laissé une empreinte indélébile dans les pages de l'histoire. À cette époque, j'étais journaliste "free lance", voguant à travers les récits et les aventures qui croisaient ma route. Et c'est alors que Greta, une amie très chère, vivant en ex-Allemagne de l'Est, m'avait lancé une proposition que je ne pouvais refuser. Elle m'avait ainsi suggéré une idée hors du commun : accomplir un périple entre Berlin et Paris à bord d'une Trabant, cette voiture mythique et chérie de la RDA qui avait captivé le cœur de tout un peuple.
Avec un mélange de curiosité et d'anticipation, j'avais pris la décision de me rendre à Berlin en train, pour rejoindre Greta qui avait déniché ce qu'elle appelait avec un sourire complice, une "véritable trouvaille" : une Trabi (le surnom de la Trabant) en état relativement convenable, soigneusement relookée en vert pomme grâce aux talents artistiques de son père. Et ainsi, en juin 1991, nous avions débuté un périple qui allait nous emmener à travers plus de mille kilomètres, chevauchant cette Trabant aux airs nostalgiques. Bien que le confort soit relatif et que les petits pépins mécaniques soient devenus presque des compagnons de voyage, l'aventure qui se déroulait sous nos yeux était imprégnée d'une aura indescriptible.
Les nuits s'écoulaient dans des campings pittoresques ou parfois sous la voûte étoilée, une époque où les modes de voyage étaient tout à fait différents de ceux que nous connaissons aujourd'hui. En repensant à ces moments passés, il était évident que notre "Trabi" attirait les regards curieux et les sourires des gens croisés en chemin, ainsi que durant nos haltes. Elle était bien plus qu'un simple moyen de transport ; elle était un symbole vivant d'une époque désormais révolue, un fragment de l'histoire qui se manifestait sur la route.
À notre arrivée à Paris, une sensation de triomphe mêlée d'une pointe de nostalgie nous avait envahis. Nous avions pris le temps d'immortaliser cette épopée extraordinaire, consignant chaque moment au travers de photographies soigneusement prises. Pourtant, avec le recul du temps, nous avions réalisé que le mur de Berlin, qui avait été le point de départ de notre aventure, avait perdu sa place centrale dans l'actualité. Et aucun média ne fut intéressé par notre reportage, imprégné d'émotions sincères et de souvenirs personnels... Une aventure qui s'est finalement nichée dans les recoins de nos archives, à une époque où le numérique n'avait pas encore transformé nos habitudes.
Ce voyage avait une signification toute spéciale pour Greta et moi. C'était une aventure qui dépassait les simples centaines de kilomètres parcourus en Trabant entre deux lieux historiques. C'était une manière profonde de se reconnecter à l'histoire, de revivre un chapitre unique et captivant de notre existence. Dans cette épopée, notre "Trabi" vert pomme se transformait en témoin silencieux, porteur de souvenirs inoubliables d'une époque où le monde évoluait devant nos yeux émerveillés.
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(Photo © Paul Tian)
Trabant : un peu d'histoire...
La Trabant est une voiture qui occupa une place emblématique dans l'histoire automobile dans les pays (alors) communistes et notamment en RDA. Cette petite voiture de fabrication est-allemande a été produite par l'entreprise VEB Sachsenring, plus tard rebaptisée Trabant. Elle a gagné une renommée particulière en raison de sa popularité et de son rôle dans la vie quotidienne des citoyens de la République démocratique allemande (RDA).
La Trabant a été fabriquée pendant plusieurs décennies, avec la première version apparue dans les années 1950. Elle est devenue emblématique en partie en raison de son design distinctif et de sa carrosserie en plastique renforcé de fibres, un matériau léger et économique qui était largement disponible en RDA. La conception de la Trabant n'a pas évolué de manière significative au fil des ans, ce qui a contribué à son statut de symbole du mode de vie dans l'Allemagne de l'Est.
La Trabant n'était pas seulement une voiture ; elle incarnait aussi un sentiment de fierté nationale et un certain idéal socialiste. Cependant, en dépit de sa popularité, la voiture présentait des limitations techniques et de performance par rapport à ses homologues de l'Ouest. Son moteur deux temps et sa taille relativement modeste en faisaient un véhicule peu puissant et surtout adapté à la vie urbaine.
Après la chute du mur de Berlin et la réunification allemande, la Trabant est devenue un symbole de la fin d'une époque et d'un système politique. Malgré ses défauts et ses caractéristiques uniques, elle continue de susciter un certain attachement nostalgique, non seulement en Allemagne mais aussi dans le monde entier.
J'ai pu le vérifier, cet été, lors de mon séjour à Berlin...
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(Photo © Paul Tian)
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(Photo © Paul Tian)
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(Photo © Paul Tian)
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